Las Zonas de Bajas Emisiones llegan a Málaga y su provincia: claves de su impacto y futuro

Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), protagonistas del debate público en los últimos tiempos, llegan a la provincia de Málaga como una medida destinada a reducir la contaminación ambiental. Estas áreas restringen el acceso a vehículos contaminantes y serán obligatorias en las ciudades con más de 50,000 habitantes. Sin embargo, incluso municipios más pequeños están trabajando en su implementación para cumplir con los requisitos de las subvenciones de la Unión Europea, según explica el urbanista y experto José Luis Cañabate.

Málaga capital: la ZBE en detalle

En la ciudad de Málaga, la ZBE abarcará un área de 437 hectáreas. Entre las zonas protegidas destacan el centro histórico, el entorno de la Alcazaba, el puerto, Gibralfaro y parte del distrito Bailén-Miraflores.

A partir de 2025, podrán circular en estas áreas vehículos con etiquetas CERO, ECO, B, y C, además de algunos vehículos sin etiqueta. Sin embargo, en el segundo año de implantación, únicamente se permitirá el acceso a vehículos con etiquetas CERO, ECO, B y C. Para las furgonetas, esta normativa comenzará en 2026.

La ZBE en otros municipios de la provincia

En la provincia, ciudades como Rincón de la Victoria, Vélez-Málaga, Torremolinos, Marbella, Benalmádena, Mijas, Fuengirola y Estepona están trabajando en sus proyectos de movilidad sostenible para implementar las ZBE. Destaca el caso de Marbella, que ya ha implantado su zona de bajas emisiones de forma provisional, mientras que Rincón de la Victoria y otros municipios aún están en fase de redacción de proyectos.

Sanciones y retos

Aunque la normativa empezará a regir en 2025, las multas no se aplicarán hasta finales de ese año, con sanciones que comenzarán en 200 euros. Según José Luis Cañabate, estas medidas pueden generar una discriminación económica, ya que obligan a familias y trabajadores a adquirir vehículos más caros, además de evidenciar una falta de adaptación del transporte público.

“El impacto inicial reducirá el número de coches, pero en 10 años volveremos a los mismos niveles, aunque con vehículos eléctricos”, asegura Cañabate. Además, menciona tres aspectos negativos:

1. No se ataca el problema de raíz, sino que solo se intentan mitigar los efectos.
2. Las ZBE no abarcan toda la ciudad, sino puntos específicos.
3. Se está perdiendo una oportunidad de oro para replantear el urbanismo de las ciudades.

Un futuro con más presión

A pesar de una respuesta inicial baja, Cañabate anticipa que las administraciones locales ejercerán mayor presión para que estas zonas se implementen cuanto antes. Con ello, Málaga y sus municipios aspiran a cumplir con los objetivos medioambientales europeos y reducir el impacto del tráfico urbano en el medioambiente.

La clave estará en equilibrar la sostenibilidad con medidas inclusivas que no sobrecarguen a los ciudadanos.

Fuente original de la información:
19/09/2024 101: Así son las zonas de bajas emisiones proyectadas en la provincia de Málaga